Spurstange für Porsche 928 4.5 928S -'85 + Spurstangenkopf LC

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Die Gelenke der Spurstangen unterliegen einem Verschleiß, der meist mit einer gerissenen Manschette beginnt. Sobald das Fett aus dem Axialgelenk oder dem Spurstangenkopf ausgewaschen ist, fällt das Kugelgelenk innerhalb weniger 1000 Kilometer aus. Spätestens dann werden die defekten Gummimanschetten oder Gelenkköpfe beim TÜV beanstandet. Je nach Porsche-Modell können die Spurstangen aus zwei oder drei Hauptkomponenten bestehen. Dazu gehören das Axialgelenk als inneres Kugelgelenk vor dem Lenkgetriebe und der sogenannte Spurstangenkopf am äußeren Ende der Spurstange. Manchmal sind Axialgelenk und Spurstangenkopf auch direkt miteinander verbunden, wie beim 924/944 und 968. Da ein Spurstangenwechsel immer eine neue Fahrwerksvermessung mit Einstellung der Vorspur erfordert, empfiehlt sich auch ein Austausch der Spurstange völlig, je nach Zustand. Beim 924/944 unterscheiden sich die Spurstangen in der Länge UND ob Innen-/Außengewinde am Kopf. So können Sie im Zweifelsfall auch Ihren Gewindetyp überprüfen und optisch vergleichen. Ein weiterer Unterschied: Mit dem Modelljahr 1987 erhielt der 944 die sogenannte „Breitachse“. Die Spurstangenköpfe der Fahrzeuge mit Servolenkung und/oder Breitachse haben immer ein Außengewinde und werden auf die Stangen aufgeschraubt.

Referenznummer:
92834703110 , 928.347.031.10, 928 347 031 10
92834703101, 928.347.031.01, 928 347 031 01
92834703103, 928.347.031.03, 928 347 031 03