Spurstange für Porsche 944 2,5 -'86 924S mit Servolenkung

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Die Gelenke der Spurstangen unterliegen einem Verschleiß, der meist mit einer gerissenen Manschette beginnt. Sobald das Fett aus dem Axialgelenk oder dem Spurstangenkopf ausgewaschen ist, fällt das Kugelgelenk innerhalb weniger 1000 Kilometer aus. Spätestens dann werden die defekten Gummimanschetten oder Gelenkköpfe beim TÜV beanstandet. Je nach Porsche-Modell können die Spurstangen aus zwei oder drei Hauptkomponenten bestehen. Dazu gehören das Axialgelenk als inneres Kugelgelenk vor dem Lenkgetriebe und der sogenannte Spurstangenkopf am äußeren Ende der Spurstange. Manchmal sind Axialgelenk und Spurstangenkopf auch direkt miteinander verbunden, wie beim 924/944 und 968. Da ein Spurstangenwechsel immer eine neue Fahrwerksvermessung mit Einstellung der Vorspur erfordert, empfiehlt sich auch ein Austausch der Spurstange vollständig, je nach Zustand. Beim 924/944 unterscheiden sich die Spurstangen in der Länge UND ob Innen-/Außengewinde am Kopf. So können Sie im Zweifelsfall auch Ihren Gewindetyp überprüfen und optisch vergleichen. Ein weiterer Unterschied: Mit dem Modelljahr 1987 erhielt der 944 die sogenannte „Breitachse“. Die Spurstangenköpfe der Fahrzeuge mit Servolenkung und/oder Breitachse haben immer ein Außengewinde und werden auf die Stangen aufgeschraubt.

Das Unternehmen SKF wurde 1907 im schwedischen Göteborg gegründet, um das selbstausrichtende Kugellager zu industrialisieren. Heute ist das Unternehmen einer der Marktführer in der Produktion von geteilten und dünnwandigen Lagern. SKF verfügt über das weltweit größte Sortiment an Wälz- und Gleitlagern eines einzigen Herstellers. Zu den bekanntesten Kunden des Konzerns zählen Rolls-Royce und Pratt and Whitney.

Referenznummer:
94434703329 , 944.347.033.29, 944 347 033 29
94434703320, 944.347.033.20, 944 347 033 20
94434703321, 944.347.033.21, 944 347 033 21