Ricondizionamento dischi freno in ceramica PCCB BMW, Porsche, Audi, Lamborghini, Mercedes

Un disco in carbonio è costituito da fibre di carbonio. Quando la temperatura del disco è superiore a 700°C, il disco “si illumina”, le fibre di carbonio vaporizzano e compaiono sacche d'aria. L'ossigeno che entra tra le fibre funge da isolante. Ciò significa che il disco ha conseguentemente:

• Scarsa conduttività termica (non dissipa tanto calore quanto altrimenti)
• Rigidità ridotta (sensazione di frenata irregolare)

1. LAVORAZIONI MECCANICHE

Il disco viene smontato, pesato, misurato con un misuratore di usura, controllato per eventuali danni strutturali e, se necessario, radiografato. In questo modo è possibile identificare danni strutturali non visibili ad occhio nudo.

Puliamo anche eventuali residui di guarnizioni dei freni e altri contaminanti e prepariamo il disco per l'ulteriore lavorazione.

I dischi freno vengono poi impregnati con polimeri riempire le sacche d'aria . Questo processo viene ripetuto finché il disco non raggiunge il peso target.
Dopo l'impregnazione controlliamo anche se il nucleo del disco è abbastanza resistente per continuare il processo.

2. RIEMPIMENTO

3. PROTEZIONE INTERNA

Nella terza fase, le fibre di carbonio vengono “rivestite” per proteggerle da ulteriore vaporizzazione.

4. PROTEZIONE ESTERNA

Applichiamo un RIVESTIMENTO OXY sulla superficie esterna. Il rivestimento non viene applicato sulla superficie del battistrada, ma solo sulla superficie esterna ed interna. Il rivestimento impedisce all'ossigeno di penetrare all'interno del disco carboceramico. Puoi scegliere tra due colori: grigio chiaro o grigio scuro. Il colore rosso nella foto è simbolico e utilizzato solo a scopo illustrativo.

5. LAVORAZIONE MECCANICA FINALE

La superficie viene quindi levigata per ottenere una superficie di attrito pulita e perfettamente piana. Il disco viene quindi inviato al controllo, dove viene ripesato e riequilibrato. I dischi vengono inoltre misurati nuovamente con un misuratore di usura e, se necessario, sottoposti a imaging con una macchina a raggi X. In media, un disco freno ha un peso maggiore (fino a 180 g) e raggiunge il peso target. Forniamo un certificato per ogni disco.

Nota: I dischi freno ricondizionati sono leggermente più sottili delle parti originali a causa del processo di riparazione, ma hanno una densità maggiore. Ciò significa che i dischi ricondizionati hanno una durata di vita più lunga.

Offriamo un trattamento speciale per migliorare la densità dei dischi carboceramici nuovi o leggermente usati. Affrontiamo anche eventuali carenze nel processo standard. Il processo rimuove altre anomalie strutturali, migliorando la conduttività termica.

Quando effettuiamo un aggiornamento utilizziamo la tecnologia di protezione in fibra di carbonio.

E protezione con rivestimento oxy per impedire all'ossigeno di entrare nel nucleo del disco.

Sono possibili piccole riparazioni a tutte le scanalature e danni ai dischi CCM e CCB.