Tirante per Porsche 928 4.5 928S -'85 + terminale tirante LC

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I giunti dei tiranti sono soggetti ad usura, che di solito inizia con una cuffia rotta. Una volta che il grasso viene rimosso dal giunto assiale o dall'estremità del tirante, il giunto sferico si rompe nel giro di poche 1000 chilometri. Al più tardi, i manicotti in gomma o le estremità dell'asta difettosi devono essere contestati al TÜV. A seconda del modello Porsche, i tiranti possono essere costituiti da due o tre componenti principali. Questi includono il giunto assiale come giunto sferico interno davanti allo sterzo e la cosiddetta estremità del tirante all'estremità esterna del tirante. A volte anche il giunto assiale e l'estremità del tirante sono collegati direttamente, come nel 924/944 e 968. Poiché la sostituzione del tirante richiede sempre una nuova misura del telaio con regolazione della convergenza, è consigliabile sostituire anche il tirante completamente, a seconda delle sue condizioni. Nel 924/944 i tiranti differiscono per lunghezza E se filettatura interna/esterna in testa. Quindi in caso di dubbio puoi anche controllare il tipo di filo e confrontarlo visivamente. Un'altra differenza: con l'anno modello 1987 la 944 ottenne il cosiddetto "asse largo". Le estremità dei tiranti delle vetture con servosterzo e/o asse largo hanno sempre una filettatura esterna e vengono avvitate alle tiranti.

Numeri di riferimento:
92834703110 , 928.347.031.10, 928 347 031 10
92834703101, 928.347.031.01, 928 347 031 01
92834703103, 928.347.031.03, 928 347 031 03